Le premier atterrissage commercial de l’Airbus A380, le plus grand avion du monde, a eu lieu jeudi dernier dans le terminal 3 de l’aérodrome mondial Indira Gandhi, qui venait d’être inauguré. Coordonné pour commémorer le lancement du terminal 3, le touchdown du transport aérien EK-516 de l’Emirates Airline, de Dubaï à Delhi, a été salué par un salut aux canons à eau à l’aérodrome.
L’une des principales caractéristiques du nouveau T3 est ses connexions d’embarquement pour les pistes et les voyageurs compatibles A380. Bien que la pluie ait retardé le réglage pendant environ une demi-heure. L’avion, qui devait atterrir à 2h55 du matin, s’est posé vers 3h35. L’avion était sur le point de se sentir abattu, mais à cause de la pluie et des problèmes de visibilité, pilotage avion Courtrai il a fallu faire un tour supplémentaire autour de l’aérodrome avant de se poser. En descendant également, il a fallu un certain temps avant que les voyageurs puissent débarquer. La navigation a annoncé que le retard avait été causé par la connexion des ponts aérodynamiques. Causes, bien que, a déclaré que c’était un chien errant sur la piste qui avait initié la difficulté.
Les voyageurs voyageant en avion au départ de T3 étaient informés par leurs compagnies aériennes respectives. Des informations sont en outre affichées sur les passagers debout du terminal 2 et sur les régimes de vol des données de vol 2 et 3 mortels. Les données sur les vols aller et retour de 3 fatals seront également affichées à différents endroits de la route à 8 voies. route de l’auberge Radisson au terminal 3.
Clientèle de DIAL Les chefs de service portant un t-shirt rouge vif seront accessibles pour les voyageurs fatals 2 et 3 pour les voyageurs directs. Un service de navette gratuit et normal sera disponible du 2 au 3 pour tuer tous les passagers qui pourraient être décédés par mégarde. DIAL effectuait des tests complets de divers systèmes et installations utilisant des voyageurs factices avec des bagages factices. À ce jour, les parties prenantes de l’aérodrome ont participé de manière dynamique à 13 tests rudimentaires, 33 tests avancés et 10 tests de réplication de la cabine d’air qui ont permis de répliquer 50 000 simulacres et 80 000 sacs. Bien qu’il s’agisse d’une simple reproduction des processus, les vols d’essai permettront à toutes les parties prenantes de présenter leurs fonctions dans des opérations effectives avec de véritables passagers. DIAL est un projet commun regroupant les principaux assemblages GMR d’infrastructures, basé à Bangalore, l’administration des aérodromes de l’Inde, Fraport et l’aéroport de Malaisie.