Le 17 décembre 1903, Wilbur Wright observa avec étonnement son frère Orville Wright décoller et atterrir sur le premier vol d’avion motorisé au monde. Le vol a duré douze secondes et a parcouru une distance de cent vingt pieds, ce qui est inférieur à la longueur de la plupart des avions de ligne commerciaux actuels. Les frères Wright ont également effectué trois autres vols ce jour historique, le plus long d’entre eux étant le vol record de huit cent cinquante-deux pieds cinquante-neuf secondes piloté par Wilbur. Les frères se heurtèrent à de nombreux obstacles avant de créer un avion performant. L’un des obstacles était de trouver un moteur suffisamment léger et puissant pour faire décoller l’avion. Un autre problème auquel ils ont été confrontés a été de maintenir l’avion stabilisé, ce qui a été accompli en se déplaçant d’un côté à l’autre. Les deux frères ont également dû concevoir leur propre hélice d’avion.
Le principal de Bernoulli est peut-être l’un des facteurs les plus importants pour permettre à un aéronef de quitter le sol. La forme des ailes permet à l’air de se déplacer plus rapidement sur le dessus de l’aile qui crée l’ascenseur. De nombreuses forces agissent sur un avion pour lui permettre de décoller et de voler. L’une de ces forces est la poussée. La poussée fournit aux aéronefs la vitesse nécessaire pour générer une portance supplémentaire. La poussée est créée par les hélices et les moteurs. La portance est une autre force qui est créée lorsque l’air se déplace plus rapidement au-dessus d’une aile d’avion que vers le bas, pilotage avion Courtrai générant une portance. Plus l’avion est lourd, plus la poussée est nécessaire pour générer la portance. La traînée est la force opposée à pousser et peut être réduite en fonction de la forme de l’avion. La traînée est créée par toutes les parties d’un avion, il s’agit du frottement de la peau entre les molécules de l’air et la surface solide de l’avion. La gravité affecte les avions de la même manière qu’un avion en papier le ramenant vers le sol et agissant contre les 3 autres forces.
La forme d’une aile d’oiseau est similaire à la forme d’une aile d’avion, car elle lui permet de voler en glisse. Toutefois, un oiseau peut changer de direction rapidement en raison de sa capacité à incliner ses ailes dans différentes directions. La forme générale d’un corps d’oiseau en vol est également très aérodynamique et crée une traînée minimale. Propeller agit comme une aile en rotation et tire un avion en avant en lui donnant la poussée nécessaire pour décoller du sol. Les frères Wright ont créé la première hélice afin de soulever leur avion du sol. Un hélicoptère est différent d’un avion car il peut décoller et atterrir verticalement, ainsi que survoler en vol stationnaire. L’angle auquel les pales de l’hélicoptère font face permet à un hélicoptère de voler et de changer de direction. Le vol d’un hélicoptère dépend également de la vitesse à laquelle les pales tournent et dans quelle direction.
Les moteurs à réaction fournissent à un avion avec une grande quantité un mouvement en avant permettant à un avion de se déplacer très rapidement. L’air est aspiré dans le moteur à réaction par le ventilateur avant. La pression de l’air est ensuite augmentée par un compresseur et pulvérisée avec du carburant. Une étincelle électrique s’enflamme ensuite et est projetée à travers une buse située à l’arrière, provoquant une formidable poussée vers l’avant. Les moteurs-fusées sont des moteurs entraînés par réaction. Un bon exemple du fonctionnement d’une fusée est un ballon gonflé à l’air. Le ballon ne bouge pas lorsqu’il est fermé, mais lorsque l’arrière est relâché, il se propulse en avant. Le ballon tire en avant car il s’agit de la réaction du tir aérien par l’arrière, tout comme une fusée tire en avant alors que son carburant se propage à l’arrière.