L’aérien britannique ne récupère pas

Alors que l’industrie aéronautique européenne poursuit son redressement post-COVID, le secteur aéronautique britannique reste à la traîne. Alors que les voyages intracommunautaires court-courriers sont désormais relativement faciles, toutes les personnes voyageant sur de courtes distances vers le Royaume-Uni doivent payer des tests PCR coûteux, ce qui en décourage plus d’un.

Ce n’est un secret pour personne que les compagnies aériennes et les aéroports britanniques veulent un changement de la part du gouvernement, et des indications récentes suggèrent qu’ils pourraient finalement obtenir ce qu’ils veulent, les tests PCR étant susceptibles d’être abandonnés pour les personnes entièrement vaccinées. Mais ces changements peuvent-ils intervenir assez tôt ? Les aéroports et les compagnies aériennes répondraient probablement par la négative.

Quelle est la situation ?
Alors, quelle est la situation actuelle ? Nous ne pouvons pas nous contenter d’examiner le nombre de vols effectués entre les pays de l’UE et entre le Royaume-Uni et l’UE, car les premiers l’emportent largement sur les seconds, même sans l’impact de COVID-19. Nous pouvons toutefois examiner l’évolution des chiffres d’une année sur l’autre.

Commençons par examiner la reprise de l’aviation intra-UE. Pour la semaine du 10 au 17 septembre 2019, RadarBox.com a recensé 24 485 vols UE vers UE par jour en moyenne. En 2020, ce chiffre était de 11 473, soit 47 % seulement de l’année précédente. Toutefois, depuis le début de l’année, la moyenne s’établit à 18 917. Cela signifie que le trafic UE-UE se situe actuellement à 77 % de son niveau pré-pandémique.

Examinons maintenant les vols entre le Royaume-Uni et l’UE. Au cours de la semaine en question, 4 227 vols en moyenne ont été effectués chaque jour sur ces liaisons. L’année dernière, ce chiffre était tombé à 1 774. Ayant déjà dépassé le pic de la reprise de l’année dernière, ce chiffre représentait 42% des chiffres de l’année précédente, ce qui correspondait à peu près aux vols intra-UE de l’époque. Cette année, le chiffre est de 2 399, soit 57 % des chiffres de 2019, et 20 points de pourcentage de moins que la reprise des vols intra-UE.

Qu’en est-il des aéroports individuels ?
Nous avons donc examiné la situation dans son ensemble, mais comment les aéroports individuels se comparent-ils ? En 2019, l’aéroport de Londres Heathrow était le plus fréquenté d’Europe. Selon les dernières statistiques, il a perdu cette couronne l’année dernière, glissant à la troisième place derrière Istanbul et Paris Charles De Gaulle. Il devrait encore chuter dans les statistiques de fin d’année 2021.

Lors d’une journée moyenne de cette semaine en 2019, l’aéroport d’Heathrow a géré 1 389 mouvements de vols quotidiens. Il se situe actuellement à 55 % de ce chiffre, avec une moyenne de 758 mouvements. Le tableau est encore pire dans le deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni. London Gatwick se situe à 36% de son trafic pré-pandémique, tandis que l’aéroport de Manchester fait légèrement mieux que Heathrow, à 57%.

Voyons maintenant comment ces chiffres se comparent à ceux des trois aéroports les plus fréquentés de l’UE avant la pandémie. L’aéroport Charles De Gaulle à Paris occupe la première place. Au cours de cette semaine de 2019, il a traité une moyenne de 1 516 vols par jour. Avec 888 vols quotidiens cette année, son trafic se situe à 59 %. Ce chiffre est à peu près comparable à celui de l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.

La situation est nettement meilleure à Amsterdam. En 2019, l’aéroport a accueilli une moyenne de 1 485 vols par jour. Cette année, le chiffre se situe à 1 030, soit 69 % du chiffre de 2019. C’est presque le double du pourcentage du deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.

Que peut-on faire ?
Le gouvernement britannique a déjà fait d’énormes progrès pour faciliter les voyages à courte distance, les personnes entièrement vaccinées au Royaume-Uni et dans l’UE pouvant éviter la quarantaine lorsqu’elles viennent de l’UE. Toutefois, ces personnes sont toujours tenues de passer des tests PCR coûteux au plus tard le deuxième jour suivant leur arrivée.

Si ce n’est pas une charge trop lourde pour le voyageur occasionnel, elle commence à s’accumuler rapidement pour les voyageurs fréquents et les familles. En revanche, par exemple, lorsqu’elles se rendent en Allemagne, les personnes entièrement vaccinées n’ont pas à être mises en quarantaine ni même à subir un test rapide, quels que soient leur origine ou leur lieu de vaccination.

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